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外媒深度爆料:特斯拉Model 3工人为赶产量“偷工减料

时间:2019-07-30
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  特斯拉的一名发言人表示,员工们披露的帐篷车间工作这些信息“具有误导性,并不反映我们的生产实践或在特斯拉工作的感觉”。

据国外媒体报道,在特斯拉弗莱蒙工厂的露天“帐篷店”工作的现任和前任员工表示,为了实现激进的模型工作,并跳过以前要求的车辆测试程序。

据国外媒体报道,例如,四名在装配线上工作的员工表示,主管告诉他们使用电子胶带修复塑料支架和外壳的裂缝,并提供胶带位置的照片。他们和其他四名工人描述了去年在加利福尼亚州北部发生的火灾,他们不得不在高温,夜间低温和烟雾弥漫的空气中工作。

他们的证词强调,特斯拉必须通过在试图控制成本的同时增加成本来实现困难的平衡。

特斯拉最近告诉股东,在截至2019年6月30日的三个月里,该公司生产了一款汽车,包括Model 3,这是该公司价格最低的汽车。这两项都是公司重要的季度业绩指标。

特斯拉告诉股东,预计今年将交付至少36万辆汽车,其中超过25万辆预计将成为Model3。

首席执行官马斯克说,去年特斯拉克服了一些“生产地狱”问题。这包括拆除或重复使用无法按计划工作的传送带和机器人,以及研究如何使用更多工人制造汽车和电池组。

今年,特斯拉一直在与“物流地狱”作斗争。该公司必须比以往任何时候都向世界各地的客户提供汽车。该公司的高管表示特斯拉将在2019年下半年盈利。

该发言人表示,员工描述的许多捷径,例如在装配过程中使用电子胶带,都不是批准的程序,而且汽车在出厂前经过严格的检查。

特斯拉还表示,该公司在弗里蒙特工厂的“一次通过完全合格”生产比以往任何时候都高出。该指标表明特斯拉的汽车质量好,报废或重新加工。比以往更少。

装配线)去上班。“

在帐篷下生产的压力

特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特的一个帐篷车间组装了Model3的一部分。帐篷建于2018年春天,最初是一项临时措施。当时的想法是让帐篷车间主要由工人操作,同时特斯拉在室内车间完善其自动化生产线。

到目前为止,这个帐篷工作坊已经运作了一年多。

工人告诉外国媒体,帐篷车间现在每班可以生产120辆汽车,每天三班,相当于在一个为期六天的工作周内生产2,160辆Model 3。根据最高生产速度,该工厂每季度生产约3个。万辆电动车。

特斯拉没有证实这些数字,但在去年的一份声明中,该公司表示,在2018年7月的高收益期间。帐篷车间约占Model3总产量的20%。

尽管特斯拉模型帐篷生产线的生产,它仍然贡献了相当大的产量。

当弗里蒙特工厂的Model 3生产线关闭时,帐篷车间的工人可以保持生产力。这对特斯拉很重要,因为它有过度使用机器人和失去目标的历史。

在帐篷车间,Model3使用手工和电动工具,升降机和传送带组装。特斯拉在室内装配线上没有使用可见的复杂机器人。

工人说他们在自己的工作站重复一个过程,通常是在生产线上,直到完成。

Carlos Aranda(卡洛斯的冒犯帖子记录。)

他的妻子Maggie Aranda在帐篷工作室的另一个部门担任Model3的制造助理。她说,她于6月11日被解雇,因为她在轮班期间用手机预约医疗服务。 Aranda夫妇曾经在弗里蒙特工厂的室内装配线上工作。

其他六名现任和前任员工确认了他们在帐篷工作室的工作,但要求匿名。

这些人说,虽然帐篷工作室的工作要求很高,但很多人喜欢在那里工作,因为气氛非常好,同事之间的友谊非常强烈。他们说,他们可以在工作时听音乐,并且在得到主管的批准后不必穿制服。

同时,据最近在帐篷工作室工作的五名员工表示,他们被鼓励采取捷径来实现生产目标。

例如,四位熟悉此事的人士表示,当帐篷内的温度非常低时,工人经常会破坏大量的塑料支架和外壳,用于固定模型3内的关键电子元件。

他们说,主管告诉工人们使用乙烯基电子胶带快速修理,而不是等待补货团队将一箱新塑料零件运到帐篷车间。

卡洛斯阿兰达说,他亲自前往沃尔玛为生产线上的同事购买胶带和其他物品。

例如,这张照片显示胶带粘在白色塑料外壳上,胶带将“三相机”装置连接到模型3的内部.Andnas说塑料外壳的边缘在安装过程中经常会破裂,所得到的铰链状凸起通常用胶带固定。

据国外媒体报道,安装在Model3挡风玻璃上的“三摄像头”装置有三个摄像头,可以让汽车看到前方道路,交通信号灯,车道标志和障碍物。 Arandas解释说,如果相机连接松动或断开连接,特斯拉的一些安全功能,如哨兵模式,自动驾驶仪,自动紧急制动或全自动可能会失败。然后,汽车应警告驾驶员自动驾驶系统已停止工作并且汽车需要维修。

特斯拉表示,他们在Model 3中使用的许多部件都附带了供应商的电子胶带,并向外部展示了一些工厂胶带部件的照片。

帐篷研讨会的现任和前任员工也承认这一点。然而,他们区分了帐篷车间工人使用胶带固定破裂的外壳或支架,或防止零件在车内振动(如果他们没有完全固定)。他们说这与“工厂胶带”不一样。

工厂的胶带质量很高,看起来像零件上的收缩包装,总是在同一个地方。大部分都是用一捆电缆和电线仔细包裹,形成完美的螺旋形。

工人在模型3上使用的胶带通常是匆忙切割或撕裂,位置不同。

特斯拉发言人表示,该公司尚未找到证据证明电子胶带用于帐篷车间的快速维修,公司绝不会正式原谅或鼓励此类行为。该公司还强调其汽车在出厂前经过严格的质量检查。

一位前特斯拉技师分析了帐篷工作室的照片,这些照片由现任和前任员工提供给外国媒体。

该人士表示,特斯拉的汽车工程师可能不会意识到Model 3是用这种廉价的乙烯基胶带组装而成的,任何允许在装配过程中广泛使用胶带的工艺都应该重新评估。

技术人员还强调,特斯拉Model3是一款理想的电动车,只要它按照精确的规格制造。

其他快捷方式

工人们说,他们采取了其他捷径来实现积极的电动汽车生产目标。

在2019年在帐篷车间工作的五个人说,为了节省时间,他们经常通过更少的螺栓,螺母或手柄(他们完全掌握这些情况)。

在帐篷工作坊中,大多数工人只有几分钟的时间来完成一个过程。他们说,如果缺少一件小件物品,或螺栓没有完全扭曲,他们宁愿让汽车继续下一道工序,而不是让生产线停止,这被认为是生产的瓶颈。

特别是,这些人说中间螺栓往往具有较少的间隔件,并且附接到车身控制器的松散紧固件是常见问题。例如,这张照片显示了模型3中右前方车辆控制器中配电块的功率。应该在那里固定一个缺少的螺母。

汽车这部分的电线连接到Model 3右侧的触摸屏,汽车电脑,门闩和车窗调节器,而红线则将电源分配到右侧的系统。

前特斯拉技术人员表示,虽然这是一种低压连接,但如果没有得到适当保护,可能会产生热量并导致问题。前技术人员和工厂工人说,在检查过程中可能难以检测到Model3的松散连接。

特斯拉表示,该公司“拥有一支强大的质量保证团队,可以在帐篷车间装配线末端检查每辆车,以确保每辆车在出厂前都能正确生产并且非常完美。”

特斯拉现任和前任员工也表示,随着公司开始增加Model3的产量,特斯拉减少了对汽车的“水封测试”。

在水封测试中,汽车进入设备从不同方向喷水的区域,以便工人可以立即检测并修复密封中的任何泄漏。每次密封测试大约需要10分钟。

在2018年底,特斯拉改变了政策,只对模型3进行了水封取样测试。

从那时起,如果工人发现Model3玻璃天窗周围的聚氨酯密封件存在问题,他们可以要求进行水试验。但是,帐篷研讨会的现任员工表示,由于时间限制和缺乏识别缺陷所需的经验或培训,帐篷工作室中的许多人不愿意提出这样的要求。

特斯拉发言人表示,该公司没有发现任何工人被告知不进行水封测试,因为它可能会减少产量。该公司表示,它鼓励员工发现改进机会,并邀请所有合适的团队评估潜在风险并确定可能的解决方案。

此外,六名现任和前任员工表示,工人经常违反要求汽车只能以“工厂模式”驾驶的要求,目前这种模式将速度限制在每小时16公里。工人将从工厂模型中偷偷带出新生产的Model3,并将它们带到远离帐篷车间的摄像机校准站。 (校准站后来靠近帐篷移动。)

特斯拉说,发现这样做的员工会受到适当的惩罚。

技术市场研究公司Gartner的汽车研究高级主管迈克拉姆齐表示,在特斯拉将Model 3装配线投入帐篷之前,该公司进行了“首次交付,然后进行维修”。 Mindset,受软件补丁的启发。

他表示,特斯拉的重点是不断超越对品牌,车辆加速或充电等其他方面的预期。尽管特斯拉已经成功完成了这些努力,但他指出,“每当车辆装饰脱落,或者电力系统一个月后发生故障,都会损坏品牌。这个客户不太可能购买另一个特价.Sla。” p>

拉姆齐还说,“你不会停止生产线,而是用唾液和电缆来修理。好的。这不是文字,但接近。这种想法几乎肯定会掩盖未来汽车质量的隐患。他们迟早会解决这些问题。 “

暴露在帐篷车间的特殊环境是工人的另一个问题。

目前特斯拉的六名员工和最近的员工表示,帐篷车间的工作人员一再要求特斯拉的环境健康和安全团队帮助应对夜间的低温,炎热的天气和帐篷中的害虫。包括老鼠和虫子。

他们说工人经常会出现热疹和中暑。

特斯拉在帐篷车间安装了一个大风扇,以散热和循环空气。然而,这些人说他们不一致,通常没有太大作用。

特斯拉表示,其环境健康与安全团队会监控车间温度,以确保温度在员工,生产设备和汽车零部件的舒适范围内。他们还表示,他们为冷却风扇,水合作用,休息时间和热应激意识培训提供温度控制。

炎热干燥的环境也会导致空气质量问题。

外国媒体看到的信件显示,2018年11月,加利福尼亚州北部发生大规模森林火灾,特斯拉要求帐篷工作室的工作人员上班报到。

2018年11月9日,森林火灾发生后的第二天,AirNow空气质量指数将加利福尼亚州弗里蒙特评为“不健康”165,不健康状况持续至少一周。

在森林大火开始后的头几天,特斯拉没有主动向帐篷车间的工人发放口罩。根据外国媒体获得的内部沟通,工人不得不要求面具。在室内工厂,他们有暖通空调和良好的气流,但帐篷工人的工作环境恶劣,玛吉阿兰达说他们没有时间休息,因为烟雾。

特斯拉表示,他们为有需要的人提供空气过滤面罩,并每天提供面罩作为预防措施。

当天气变冷和潮湿时,会出现其他问题。例如,这张照片显示雨水渗入帐篷车间的帐篷屋顶。

员工穿着多层衣服和厚厚的外套,这会妨碍他们的行为。监督员分发一次性暖手器,工人将它们塞进手套或胶带中。

根据几位现任和前任员工的说法,特斯拉去年为帐篷车间工作人员提供了一件大红夹克,但它在2019年初停止了。

今年早些时候,在一个寒冷的夜晚,帐篷工厂油漆店的工人有时会使用加热灯来温暖自己。根据现有和以前的生产工人的说法,这种灯用于干燥油漆和清洁汽车表面。根据弗里蒙特的公开记录,油漆车间已搬到室内。

Carlos Aranda说,在帐篷车间的一个区域,员工检查了Model 3车辆的质量,工人们在2018年底使用了电加热器。但是当下雨时,水从上到下渗入帐篷,冒充危险

他与一个漏水的屋顶和插入的电加热器分享了一些照片,附近有一个水坑。特斯拉表示,使用电加热器违反了公司政策。

害虫和动物是另一个问题。特斯拉员工表示,在2019年第二季度,鼠标断线并导致5月初传送带故障,导致3型产品延迟至少一班。特斯拉说没有这种情况的记录。

曾在特斯拉现场诊所工作的前助理助理Anna Watson说:“每个人都知道帐篷工作室和北部油漆工作室是特斯拉最具挑战性的工作场所,”她在2018年在那里待了很短的一段时间。

另一位前特斯拉人力资源工作人员证实了这一点,并表示帐篷工作室被视为更多脾气暴躁的工人或年轻工人的聚集地。

特斯拉就本报告发表了以下声明。“外国媒体根据一些不明来源报道的信息具有误导性,不反映我们的生产实践,也不反映特斯拉的工作。

“正如我们之前所说,我们的目标是为每位客户生产出完美的汽车。为了确保最高质量,我们在出厂前对每辆车进行了最小的改进。特殊检查团队是装配线上的每个车间跟踪每辆车,然后每辆车在装配线末端接受额外的质量控制过程。所有这些都发生在车辆出厂前并交付给客户。这适用于工厂的所有区域。包括我们在帐篷车间的运营,这就是为什么特斯拉能够制造出当今最安全,性能最佳的汽车。“

特斯拉说:“我们努力创造一个尽可能安全,公平和有趣的工作环境。对我们来说,每天上班的员工都非常重要。事实上,我们有很多员工要求听取他们以他们为基础。去帐篷工作室,用自己的眼睛去看他们所看到的信息。“

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